تصنيع مانعات حركة عجلات القطارات

مانع حركة عجلات القطارات هو جهاز معدني ثابت أو متحرك يتم تركيبه على القضبان لتقييد حركة القطارات أو المركبات عن طريق ملامسة العجلات أو المحاور. عادة ما يتم تصميمه بهيكل على شكل وتد أو خطاف، يعمل مباشرة على العجلات لمنعها من الانزلاق على طول القضبان، خاصة في المنحدرات أو ساحات الفرز أو مناطق وقوف السيارات. تعتبر مانعات الحركة جزءًا مهمًا من نظام السلامة في السكك الحديدية، وتتوافق مع المعايير ذات الصلة (مثل "لوائح الإدارة الفنية للسكك الحديدية" الصينية أو معايير UIC الدولية).

الوظائف

• منع الانزلاق: منع القطارات من الانزلاق بسبب الجاذبية أو القوى الخارجية (مثل الرياح) في المنحدرات أو مناطق وقوف السيارات.
• الحماية الأمنية: تجنب الحركة غير المتوقعة للقطارات أو المركبات التي تؤدي إلى خروجها عن القضبان أو الاصطدامات أو الإصابات الشخصية.
• وقوف مؤقت: تثبيت مواقع المركبات في ساحات الفرز أو نقاط الصيانة لتسهيل العمليات أو الإصلاحات.
• مساعدة الكبح في حالات الطوارئ: في حالات الطوارئ، تعمل كإجراء كبح إضافي لمنع القطار من التحرك أكثر.
• عمليات الصيانة: ضمان استقرار القطار أثناء صيانة المركبات أو تحميل وتفريغ البضائع.

الأنواع

اعتمادًا على الهيكل والاستخدام وطريقة التثبيت، يمكن تقسيم مانعات حركة عجلات القطارات إلى الأنواع التالية:

(1) مانعات الحركة الثابتة

• الميزات:
  • مثبتة مباشرة على القضبان، وعادة ما يتم توصيلها بالنائمات أو القضبان بمسامير أو لحام.
  • الهيكل على شكل وتد أو خطاف فولاذي، يلامس الحافة الخارجية للعجلة لمنع الانزلاق.
  • ارتفاع حوالي 100-150 مم، وعرض يتكيف مع معيار القضبان (مثل عرض القضبان القياسي 1435 مم).
• سيناريوهات قابلة للتطبيق: المحطات الطرفية للسكك الحديدية أو ساحات الشحن أو نقاط وقوف السيارات طويلة الأجل.
• المزايا: هيكل بسيط، وثبات عالي، وتكاليف صيانة منخفضة.
• العيوب: غير قابلة للنقل، ومرونة ضعيفة، وتحتاج إلى تركيب ثابت.

(2) مانعات الحركة المتنقلة

• الميزات:
  • تصميم قابل للفصل أو الانزلاق، يتم وضعه يدويًا على القضبان، ويزن حوالي 5-20 كجم، ويمكن تشغيله بواسطة شخص واحد.
  • عادة ما يكون على شكل وتد أو حرف U، ومجهز بجهاز قفل (مثل زنبرك أو مسمار) للتثبيت على القضبان.
  • سطح بتصميم مانع للانزلاق، يتكيف مع أنواع مختلفة من القضبان (مثل قضبان 50 كجم / م، 60 كجم / م).
• سيناريوهات قابلة للتطبيق: وقوف مؤقت، وعمليات إصلاح، وساحات فرز.
• المزايا: مرونة عالية، ونشر وإزالة سريعة، ومناسبة للاستخدام المؤقت.
• العيوب: قوة أقل قليلاً من النوع الثابت، وتحتاج إلى فحص أجهزة التثبيت بانتظام.

(3) مانعات الحركة الهيدروليكية / الميكانيكية

• الميزات:
  • تستخدم جهاز رفع هيدروليكي أو ميكانيكي، وعادة ما تكون مخفية أسفل القضبان، وترتفع عند الحاجة لمنع العجلات.
  • ارتفاع قابل للتعديل (100-200 مم)، ومجهزة بنظام تحكم (يدوي أو كهربائي).
  • هيكل فولاذي، يزن 50-200 كجم، ويتطلب قاعدة مخصصة للتثبيت.
• سيناريوهات قابلة للتطبيق: أقسام المحركات ومواقف قطارات EMU ذات متطلبات السلامة العالية.
• المزايا: درجة عالية من الأتمتة، ويمكن التحكم فيها عن بعد، ولا تؤثر على مرور القضبان عند خفضها.
• العيوب: تكلفة عالية، وصيانة معقدة، وتحتاج إلى دعم الطاقة.

(4) مانعات الحركة المخففة

• الميزات:
  • مجهزة بجهاز تخفيف (مثل زنبرك، ومخمد هيدروليكي)، يمتص طاقة تأثير القطار منخفض السرعة (حوالي 50-200 كيلو جول).
  • عادة ما تكون ثابتة، ومثبتة في نهاية القضبان، ومجهزة برأس تخفيف فولاذي أو مطاطي.
  • يتوافق التصميم مع معايير EN 15227 أو UIC 528، ويمكن أن تصل مقاومة الصدمات إلى 500 كيلو نيوتن.
• سيناريوهات قابلة للتطبيق: المحطات الطرفية للسكك الحديدية، ونهاية ساحات الفرز، لمنع الخروج عن القضبان.
• المزايا: حماية القطارات والقضبان، وتقليل أضرار الصدمات.
• العيوب: هيكل معقد، وتكاليف تركيب وصيانة عالية.

(5) مانعات الحركة البسيطة

• الميزات:
  • جهاز صغير على شكل وتد من الفولاذ أو الحديد الزهر، يزن 3-10 كجم، ويوضع مباشرة على القضبان، ويتم تثبيته عن طريق الاحتكاك.
  • تستخدم عادة في سيناريوهات السرعة المنخفضة (مثل <10 كم / ساعة)، ولا تتطلب تركيبًا ثابتًا.
• سيناريوهات قابلة للتطبيق: وقوف مؤقت، ومركبات خفيفة أو مناطق منخفضة المخاطر.
• المزايا: تكلفة منخفضة، وقابلية نقل قوية، وتشغيل بسيط.
• العيوب: قوة محدودة، وسهولة الإزاحة، وغير مناسبة للقطارات الثقيلة.

المواد والخصائص الهيكلية

• المواد:
  • فولاذ كربوني: Q235 (قوة الخضوع 235 ميجا باسكال) أو Q345 (قوة الخضوع 345 ميجا باسكال)، سمك 10-20 مم، تكلفة منخفضة، مناسبة للإنتاج على نطاق واسع.
  • حديد زهر: حديد زهر مرن (مثل QT500-7)، مقاومة عالية للصدمات، مناسبة لمانعات الحركة البسيطة أو الثابتة.
  • ستانلس ستيل: 304 / 316، مقاومة للتآكل، مناسبة للبيئات الساحلية أو عالية الرطوبة.
  • مواد التخفيف: مطاط أو بولي يوريثين، تستخدم في مانعات الحركة المخففة، لامتصاص طاقة الصدمات.
• التصميم الهيكلي:
  • الشكل: على شكل وتد أو حرف U أو خطاف، سطح التلامس يتكيف مع محيط العجلة (قطر العجلة 800-1000 مم).
  • المقاومة: مقاومة تصميم 100-500 كيلو نيوتن، تلبي أوزان القطارات المختلفة (عربة الشحن 50-100 طن، عربة الركاب 20-50 طن).
  • طريقة التثبيت: مسامير (فئة 8.8 أو أعلى)، أو لحام أو جهاز تثبيت، يتكيف مع عرض القضبان القياسي (1435 مم).
  • المعالجة السطحية: جلفنة بالغمس الساخن (سمك 60-80 ميكرومتر) أو طلاء بالرش (80-120 ميكرومتر)، لمنع الصدأ، متينة لمدة 10-15 عامًا.
  • الرؤية: السطح مطلي بطلاء عاكس برتقالي / أبيض، يتوافق مع معايير GB 5768 أو MUTCD.