كيف أبدأ تشغيل سيارة مع حساس عمود مرفقي تالف؟

عند تلف حساس موضع عمود الكرنك (CKP)، لا تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك من استقبال إشارات سرعة وموضع عمود الكرنك، مما يؤدي إلى تعطل تشغيل معظم مركبات الحقن الإلكتروني للوقود (EFI). في هذه الحالة، جرّب الحلول البديلة التالية:

1. طريقة إعادة الضبط بالضغط

بعد إيقاف تشغيل المحرك، انقر برفق على غلاف الحساس (الموجود بالقرب من بكرة عمود الكرنك) بعصا خشبية. قد يؤدي ذلك إلى استعادة الاتصال مؤقتًا. قد تكون هذه الطريقة فعالة في حالة ضعف الاتصال الداخلي للحساس.

2. وضع التشغيل الطارئ

يمكن إجبار بعض المركبات القديمة (مثل المركبات المكربنة قبل عام 2000) على التشغيل بالضغط على دواسة الوقود حتى الثلث، ولكن معدل النجاح هذا منخفض للغاية في مركبات الحقن الإلكتروني للوقود الحديثة.

3. بدء التشغيل بالسحب (ناقل الحركة اليدوي فقط)

انقل المركبة إلى الترس الثالث، واضغط على القابض، واسحب المركبة بسرعة 20 كم/ساعة. ثم حرر القابض فجأة. قد يؤدي استخدام العجلات لسحب عمود الكرنك للخلف إلى تفعيل إجراء إمداد الوقود الطارئ في وحدة التحكم الإلكترونية. مع ذلك، يُرجى ملاحظة ما يلي:
يُمنع منعًا باتًا القيام بهذه المحاولة في سيارات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

بعد نجاح التشغيل، يُرجى إصلاح السيارة فورًا.

قد يؤدي ذلك إلى تلف المحول الحفاز.

نصائح مهمة:
• قد تُسبب أكسدة سدادة المستشعر مشاكل مماثلة؛ يُمكنك محاولة تنظيف السدادة.
• قد يُؤدي الاستخدام طويل الأمد إلى خلل في توقيت الحقن/الإشعال وإتلاف المحرك.
• يُنصح بالاتصال بفني متخصص للمساعدة واستبدال المستشعر الأصلي (تتراوح تكاليف الإصلاح عادةً بين 500 و1500 يوان).

الخيار الأكثر أمانًا هو استبدال المستشعر فورًا. تتميز السيارات الحديثة بأنظمة إلكترونية مُعقدة، وقد يُسبب التشغيل القسري ضررًا أكبر.