تطبيقات صناعية لمواد شفة محور العجلة وعمليات التصنيع الدقيقة

تستخدم شفة محور العجلة بشكل أساسي فولاذًا سبائكيًا عالي القوة لتحسين قدرة التحمل وأداء مقاومة الإجهاد:

1. فولاذ المحامل (GCr15SiMn): المادة السائدة، يتم تكرير حجم الحبيبات من خلال المعالجة الحرارية لتحقيق التوازن بين القوة والمتانة.

2. فولاذ سبائكي منخفض الكربون: إضافة عناصر الكروم والموليبدينوم لتعزيز مقاومة التآكل، ومناسبة للمركبات التجارية الثقيلة.

3. الفولاذ المقاوم للصدأ: يستخدم في البيئات المسببة للتآكل (مثل المناطق الساحلية)، ولكنه مكلف.

تستخدم بشكل أساسي في مجال تصنيع السيارات:

• سيارات الركاب/مركبات الطاقة الجديدة: المكون الأساسي لوحدة محمل محور العجلة من الجيل الثالث، يدمج مستشعر ABS ويدعم حمل نظام التعليق.

• المركبات التجارية: تقوية صلابة الشفة لتحمل عزم الدوران عالي التردد وأحمال الصدمات.

• المجالات الممتدة: أجزاء تحمل الوزن الدوارة في النقل بالسكك الحديدية والآلات الهندسية.

تعتبر "التشكيل المغلق + الخراطة الدقيقة CNC" هي العملية الأساسية:

1. التشكيل الدقيق: يتم التسخين بتردد متوسط إلى أكثر من 1150 درجة مئوية، ويتم تشكيله عن طريق التشكيل المغلق، ويعمل عامل التحرير من نوع الفلور/السيليكون على إطالة عمر القالب.

2. المعالجة الحرارية: تطبيع درجة الحرارة المتبقية (690-710 درجة مئوية) + تلطيف بدرجة حرارة منخفضة، مما يزيل الإجهاد ويحسن حجم الحبيبات.

3. المعالجة التقوية: التقسية المزدوجة بالحصى الفولاذي S-460/S-390، مما يحسن صلابة السطح ومقاومة التشققات الدقيقة.

4. التصنيع الدقيق CNC: تقوم مخرطة خماسية المحاور بمعالجة السطح الدائري الداخلي وفتحات البراغي، بدقة ≤ 0.05 مم، مما يضمن التداخل مع محمل محور العجلة